市场 | 抢夺万亿级市场蛋糕 互联网汽车金融转向重资产模式

苏宁在2018年初宣布入场,让互联网汽车金融再度火爆,但这个以轻资产模式横空出世的互联网汽车金融,在经过几年的发展之后,开始调转船头。近日,有汽车金融研究院发布调研报告,研究表明,汽车交易和金融的互联网化经历了超过5年的探索,竞争的主战场,已从最开始的线上平台,逐步转移到线下渠道的构建和争夺之中。

 

经济观察网记者 刘子东 苏宁在2018年初宣布入场,让互联网汽车金融再度火爆,但这个以轻资产模式横空出世的互联网汽车金融,在经过几年的发展之后,开始调转船头。


近日,有汽车金融研究院发布调研报告,研究表明,汽车交易和金融的互联网化经历了超过5年的探索,竞争的主战场,已从最开始的线上平台,逐步转移到线下渠道的构建和争夺之中。

 

“总体而言,整个行业的发展趋势是由‘轻’变‘重’,从线上平台的竞争,逐步转移到线下渠道的构建和争夺之中。”美利金融一位汽车金融研究者告诉记者。


事实上,从上个世纪90年代开始,我国汽车金融就开始萌芽并发展。目前,我国汽车金融行业的市场参与者主要由商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、汽车经营性租赁公司、汽车保险公司、汽车互联网金融公司等主体构成。近几年,随着消费方式转变,互联网汽车金融交易模式被进一步催生并发展起来。据预测,2018年我国互联网汽车金融总规模可达1.85万亿元。


在这种背景下,近两三年,大量资金开始疯狂的涌入汽车金融领域,互联网汽车金融业务,成为行业的又一个风口。在2017年一年中,汽车金融领域中发生了超过10起融资。包括美利金融、优信二手车、易鑫金融等,都有超过两次融资,并且融资额在大幅度增加。以易鑫资本为例,其两次融资超过10亿美元,并已经在香港上市。


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